Hij is er

Wit. Elegant. Knap.

Maar nog 2 weken aan de kant. Waarom zou je op eigen kosten rijden wanneer je over 2 bedrijfswagens beschikt.

11 kilometer op de teller dus :-)

Bye Bye Seat

Nu zowel Godelieve als ik over een bedrijfswagen beschikken, wordt onze wagen, een Seat Cordoba amper nog gebruikt.

Mijn vader, noch enige vriend of familielid had specifieke interesse (mede door het hoge aantal kilometers voor een wagen van amper 3 jaar oud).

Na ongeveer een maand zoeken naar een koper, werd vandaag eindelijk de verkoopsakte getekend.

We zullen hem missen, onze Seat, na 3 jaar trouwe dienst!

Levering bedrijfswagen

Daarnet ontving ik een mailtje omtrent de vermoedelijke leveringsdatum van de bedrijfswagen.

Deze zal waarschijnlijk pas geleverd worden rond 1 juli, dus het ziet er naar uit dat we nog even met de Chevrolet zullen mogen rondtuffen.

De beslissing is gevallen

De weddenschappen mogen nu worden afgesloten… Faites vos jeux! Rien ne va plus!

De offerte van de bedrijfswagen is doorgegeven aan CTG.

Tegen alle verwachtingen in is het een Ford Focus Clipper geworden.

Waarom geen andere wagen?

• De VW Touran bleek (althans bij LeasePlan) te duur te zijn.
• Idem voor de Renault Grand Scénic, de Mercedes B en de BMW 1 (die nooit echt een optie was na onze eerste kennismaking)
• De Opel Zafira was welliswaar maar een fractie te duur, maar miste enkele leuke opties: elektrische ruiten achteraan, cruise control, lichtmetalen velgen, mistlampen vooraan, …
• De enige andere mogelijkheid was een Renault Mégane Grandtour, maar daar rijdt Godelieve (in principe) binnen een jaar mee rondt.

Voordelen van de Focus:

• Bekende garage, dicht bij de deur + flexibel in onderhoud
• We doen de voorzitter van Delta een plezier
• Ruime wagen (4,50 meter lang)
• Veel opties (cruise control, airco, GPS, lederen interieur, trekhaak, KeyFree systeem, …)
• Laag verbruik (niet echt belangrijk door de tankkaart, maar wel gemakkelijk als je niet elke 2 dagen aan de pomp wilt gaan staan)

Nadelen van de Focus:

• 10 PK minder dan de Renault
• Naar mijn gevoel de meest ‘lelijke’ wagen van de 3 (Zafira, Mégane en Focus)
• Uit ervaring: ruitenwissers van Ford zijn vaak ondermaats
• Geen proefrit mee gereden

Maar uiteindelijk moet je de knoop doorhakken…

Binnen enkele maanden verhuist de Chevrolet terug naar Diegem, om hem in te ruilen tegen een Focus!

(Vervang-) bedrijfswagen

Vanmiddag mocht ik me naar CTG begeven, om daar de tijdelijke bedrijfswagen in ontvangst te nemen.

Deze wagen dient om de periode tussen de bestelling en de levering van de nieuwe bedrijfswagen op te vangen.

Het blijkt om een Chevrolet Kalos te gaan, die wordt gehuurd bij Avis.
Met een motor van 1200cc besef je wel dat je niet echt te maken hebt met een snelheidsduivel, en dat voel je ook.

Op de autostrade lijkt hij er kilometers over te doen alvorens 120 te bereiken.

Op de weg van CTG naar Agfa (Drongen), slaagde ik erin, dankzij een glooiing en sterke meewind, een topsnelheid te halen van 165km/u.

Het beestje is dan wel niet snel, hij zuipt in ieder geval benzine: één tripje Brussel-Gent was al goed voor een kwart van de benzinetank.
Ja, inderdaad, benzinetank.
Opletten dus de komende weken (maanden), dat ik de juiste brandstof tank.

Het mag dan niet luxueus of sportief zijn, het is wel gratis.
En daar troosten we onszelf voorlopig mee.

Car Trouble

Dame Fortuna stond vandaag neit aan mijn zijde.

Een kleine 2 weken gelden vierde onze Seat Cordoba zijn 3e verjaardag.
Een vrolijk moment in zijn leven, maar blijkbaar heeft hij zijn verjaardagskaarsjes iets te ontstuimig uitgeblazen, want vanmorgen kon ik hem amper aan de praat krijgen.

Hevig schokkend vertrok ik naar het werk, om op de E17 en E40 met een maximumsnelheid van 70km/u de vrachtwagens luid claxonerend te zien passeren.

Eenmaal op het werk aangekomen, belde ik dadelijk naar de garage, waar ik ‘s middags mochts langsgaan.

Een elektronsiche check-up bracht het harde verdict: een cilinderspuitstuk had de geest gegeven.
Een lange technische uitleg (die ik jullie ga besparen omdat ik hem zelf amper kon memoriseren) verduidelijkte het probleem: de auto heeft 4 cilinders, die van brandstof worden voorzien wanneer de zuigers naar boven zijn.
Door het defect aan het spuitstuk, bleef dit brandstof spuiten, met als gevolg dat er amper nog kracht ter beschikking gesteld kon worden, maar ook dat het verbruik sterk steeg (tot maar liefst 13 liter/100km).

Omdat de auto net uit garantie is (slechts 11 dagen!), diende de volle pot betaald te worden voor de herstelling, die evenwel pas aanstaande woensdag uitgevoerd zal kunnen worden.

Een serieuze domper, aangezien het de voorlaatste dag was dat de auto als transportmiddel gebruikt ging worden: morgen staat er immers een bedrijfswagen op mij te wachten.

We zullen op een serieuze meerprijs bij de verkoop mogen hopen, willen we de kosten van deze herstelling recupereren.

Het was ook niet meer mogelijk nogmaals de verplaatsing Drongen-Willebroek te maken, dus was Godelieve zo vriendelijk mij na het werk op te komen pikken.

Morgenvroeg komt een collega me in Willebroek oppikken, en kan ik met hem tijdens de middagpauze meerijden naar CTG, om daar onze bedrijfswagens af te halen.

Eenmaal de Seat hersteld zal zijn, rijden Godelieve en ik naar Drongen (met één wagen), om met beide wagens terug te keren.

Auto te koop

Begin april staat er een bedrijfswagen op mij te wachten, en dan wordt onze trouwe vierwieler overbodig.

Mensen die op zoek zijn naar een degelijke gezinswagen met een sportief karakter: dit is een unieke kans.

Te koop:

Seat Cordoba 1.4 TDI ‘Style’ serie
Bouwjaar maart 2003
+/- 110.000km
Ongevalvrij, eerste eigenaar, perfecte staat, met onderhoudsboekje.

Alarm, centrale vergrendeling, elektrische ruiten voor en achter, lichtmetalen velgen, klimaatcontrole (automatische airco), elektrische en verwarmde buitenspiegels, anti-carjacking (transponder), frontale en zijdelingse airbags (bestuurder en passagier), stuurbekrachtiging (servo), radio/CD, boordcomputer, neerklapbare achterbank, msitlampen, metaalkleur.

Meer info: kom een kijkje nemen, bel ons op 0477/60.35.14.

Carrièregesprek

Na anderhalf jaar trouwe dienst bij CTG, en eveneveel tijd gestationeerd bij Agfa Healthcare (Drongen), was het tijd om een balans op te maken.

Deze voormiddag kwam mijn Competence Developer (of kortweg CD’er) langs, om een goed gesprek te hebben over de voorbije maanden, mijn kwaliteiten en gebreken, en het vervolg van m’n carrière.

Aan zo’n gesprek gaat een lijvig document vooraf: het Appraisal Review.
Dit begint met een stukje proza van de werknemer in kwestie, waarin hij dient uit te drukken hoe hij zijn persoonlijkheid en waarden tracht te koppelen aan de ‘values’ van CTG (7 in totaal).
De eigenlijke evaluatie vormt de hoofdmoot: op een schaal van 1 (zeer laag) tot 5 (zeer hoog) dienen zowel werknemer als CD’er bepaalde capaciteiten te beoordelen.
Tenslotte wordt er een planning opgesteld van de toekomstige carrière (zowel op korte als lange termijn), en de manier waarop die zou verwezenlijkt moeten worden.

Tijdens het carrièregesprek neem je dan samen met je CD’er dit document door, en bespreek je de eventuele verschillen in quotatie en het carrièreplan.

Blijkbaar is CTG tevreden over mijn prestaties, want de algemene teneur was uitermate positief.
Ik moet louter trachten wat diplomatischer te zijn in mijn bewoordingen.

Qua carrière ziet mijn CD’er mij zowel de richting van Test Manager als Test Consultant opgaan.
Een Test Manager is de persoon die het testproces van begin tot eind begeleidt en stuurt.
De Test Consultant is diegene die bij de klant het huidige proces analyseert, stroomlijnt en doorvoert.
Ik kan mij vinden in beide carrièrepaden, maar besliste de knoop nog niet definitief door te hakken.

Als allerlaatste punt kwam het moment suprême: het loon en aanverwanten.
Daar had CTG een mooie verrassing in petto: niet alleen stijg ik vanaf 1 april een level op de carrièreladder, tevens krijg ik de beschikking over een een bedrijfswagen, en volgt er een mooie opslag, zowel qua loon als verzekeringspakket.

De weg is nog lang, maar we blijven eraan verder timmeren

Autozoektocht

Op 16 maart krijg ik te horen of ik al dan niet promotie maak bij CTG, maar dat wordt door mijn Competence Developer (kortweg CD’er) als een formaliteit beschouwd.

In principe heb ik dus vanaf 1 april het recht op een bedrijfswagen.

Vanzelfsprekend moet deze eerst besteld worden, dus zal ik de eerste weken met een (kleine) vervangwagen rond mogen rijden. Maar de diesel is gratis, dus mij hoor je allesbehalve klagen.

Wat voor een auto kies je?

Naar CTG toe zijn er 2 zaken priomordiaal: het budget en de CO2-emissie.

Voor mij heeft voornamelijk de ruimte enorm veel belang: telkens wanneer ik moet gaan draaien heb ik een zeer ruime koffer nodig, en ook met de verhuis in het achterhoofd is kofferruimte geen overbodige luxe.

Dan is de conclusie voor de hand liggend: een break of kleine monovolume, ook al omdat je nooit weet wanneer er kindjes aan kunnen komen, nietwaar? We worden immers verondersteld 4 jaar met deze auto rond te toeren, en op die tijdspanne kan er veel gebeuren.

Ik had al een lijstje klaar met voorkeursauto’s, zowel bepaald door persoonlijke smaak, als door CTG gedistribueerde lijsten.  Hierop stonden: Renault Mégane GrandTour, Opel Astra Break, Mercedes A, BMW 1, Peugeot 307 Break en Audi A3 SportBack.

Tevens vond ik ook de Mercedes B, de Opel Zafira en de VW Touran mooi, maar leken deze net buiten het budget te vallen.

Internetreclame is ook niet alles, en voor een goede keuze trokken Godelieve en ik vanmiddag langs de autodealers.

Eerste halte: Peugeot. Resultaat: uitzonderlijk gesloten. Volgende week dan maar.

Volgende halte: Renault.
De Mégane GrandTour stond er mooi te blinken, en sprak me zonder meer aan. Het dashboard oogt wat povertjes, maar de auto is voor het overige zeer mooi afgewerkt, en erg ruim.
Wat me echter meer aansprak, was de Grand Scénic.
Let wel: langs buiten ken ik weinig wagens die lelijker kunnen zijn, maar eenmaal in de wagen bevind je je in een zee van ruitme en een oase van rust.
Ook de zeer ruimte koffer, met 2 extra stoelen is zonder meer een pluspunt.
Het lijstje werd dus uitgebreid.

Halte nummer 3: Opel.
We bezochten zelfs 2 Opel-dealers, maar eentje was gesloten, en de ander had geen Astra Break in de toonzaal.
Een andere keer dan maar.

Halte nummer 4: BMW.
Zelden zo’n degelijke en hartelijke ontvangts meegemaakt, maar de 1-klasse is simpelweg te klein. Luxueus, dat wel, maar niet berekend op de job die ik voor hem in petto heb.

Halte nummer 5: Mercedes.
De garage in Willebroek was eveneens gesloten, maar deze in Mechelen was open.
Daar vonden we de wagen waar ik het meest onder de indruk van was: de Mercedes B-klasse.
Anderhalf maal zo ruim als zijn kleinere A-broer, en met een fantastisch interieur.
Spijtig genoeg was de ontvangst en service in de garage zo slecht, dat ik nog liever dezelfde auto elders zou kopen.
Maar het lijstje werd dus alweer wat langer.

Laatste halte: Audi/VW
Een teleurstelling: de A3 oogt ruimer langs buiten dan van binnen: eenmaal plaatsgenomen op de achterbank slaag ik er niet in volledig recht te zitten, zonder met mijn hoofd tegen het plafond te stoten.

De conclusies: ook al vallen de meesten wat duur uit (en zal er dus wat extra bijbetaald moeten worden), dit is momenteel mijn shortlist:

Gedeelde eerste plaats: Mercedes B (mooier afgewerkt maar duurder) en Renault Grand Scénic.
Derde plaats: Renault Mégane GrandTour
Vierde plaats: Mercedes A
Vijfde plaats: BMW 1
Zesde plaats: Audi A3 Sportsback

Eenmaal we de overige wagens bekeken hebben, kan ik deze lijst doorsturen naar de leasingmaatschappij, die er vervolgens een prijs op kan plakken.

En wat met de Seat, hoor ik jullie al denken?
Wel deze zal verkocht worden.
De prijs staat nog niet vast, maar geïnteresseerden kunnen me steeds bellen, mailen, of hier een berichtje achterlaten.